要知道什么是汽车铰链，首先得知道什么是铰链?1,铰链也叫合页或门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。2.按材质分，不锈钢铰链和铁铰链；3.为了让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），阻尼铰链的特点是在柜或门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了关闭时物体碰撞发出的噪音。什么是汽车铰链？汽车的铰链一般应用在汽车的车门和发动机盖及尾箱盖、油箱盖铰链等。下面主要介绍汽车车门铰链门铰链装置（行标）确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。门铰链（行标，国标）与车门和车身相联接，能够绕（上下方向的）同一轴线回转且相互结合部件的总称。为了让驾驶者和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，所以有了车门。为了把车门和车身连接起来，（铰链负责连接车门车身并保证车门的开合）并使得车门可以开合，所以有了车门铰链。车门存在让进出成为可能铰链负责连接车门车身和保证车门的开合为什么要有门铰链？做为链接车门（或车盖）与车身重要零件，它的主要作用是：保证和保持车门相对与车身的位置，保证和便于车门的开合。铰链除满足必要的功能性作用外，还要考虑人机工程，造型分缝，车门下垂等问题。
结合对于为什么要求车门铰链的分析，我们总结出车门铰链的两个基本功能：将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对于车身的位置；2.保证和便于车门的开合。车门铰链的功能/作用是什么？车门铰链由哪几部分构成车门铰链的功能之一就是连接车身和车门，那么车门铰链至少就应该有三个部分构成：1.和车身相连接的车身件（阴铰链）；2.和车门相连接的车门件；（阳铰链）3.连接车身件和车门件并保证车门铰链能做出开合运动的其他部件（铰链销，衬套等）。2铰链的基本介绍2.1车门铰链形式铰链有明铰链与暗铰链之分，明铰链就是我们大多数门用到的那种，没有回弹力的。明铰链在车身比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。暗铰链多用于家具上，可分为液压，快装，框门和普通的。根据铰链结构形式，铰链可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式等。车门铰链由哪几部分构成？车身件＋车门件＋连接车身件与车门件的其他部件车门件车身件其他部件按照车门开合的方式不同，我们可以将车门铰链分为以下几个大的类别：车门件车身件其他部件1.旋转开合的门铰链1，车门铰链有哪些类别？1.旋转开合的门铰链2剪刀门11几种典型的门铰链A：分体式门铰链某公司B11(东方之子）汽车门铰链系统。
12A：分体式门铰链钣金门铰链1.成本低廉，重量小。2.加工步骤短，易于控制。3.强度偏低。奇瑞(S11)QQ系列门铰链13锻件门铰链A：分体式门铰链沃尔沃门铰链系列14B：一体化门铰链型钢一体化门铰链15型钢一体化门铰链16钣金一体化门铰链17车门铰链的连接方式车门铰链和车门以及车身的连接方式有哪些？常见的车门铰链和车门以及车身的连接方式有：螺栓螺母连接1.螺栓连接车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间均有安装孔，靠穿过安装孔的螺栓螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。182.焊接连接车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔，靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来。车门铰链焊接在车身、车门上3.焊接＋螺栓连接车门铰链车身或者车门件有一个是靠螺栓连接到车身或者车门上，另外一个则靠焊接和车身或者车门连接起来。19间隙对车门铰链的要求可以先从车门铰链的两个最基本的功能说起：1.连接车门和车身并保证和保持车门相对于车身的位置。2.保证和便于车门的开合。车门和车身的相对位置用：车门边缘和车身间的间隙来衡量。20车门铰链的要求1缝隙大小和均匀性取决于：a.车身门框尺寸；b.车门尺寸；c.车门铰链尺寸。
缝隙尺寸是由这三个尺寸相互配合形成的。在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均匀和一致性。1.车门铰链和车门以及车身之间安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸，一定要符合规定尺寸且稳定。因此，对车门铰链的第一个要求是：212.车门铰链要有一定的刚性，在承受一定力量时候，弹性以及塑性变形量需得到控制。考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时，车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复（我们称之为弹性变形），但有些改变不能得到恢复（我们称之为塑性变形）如果弹性、塑性变形过多，将导致车门位置的较大改变，影响外观。因此对车门铰链的第二个要求影响因素：车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。车门铰链的要求2223.车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需要得到控制。车门铰链的第二个基本功能是：保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂是能满足这一功能，在使用过一段时间以后，或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。
因此对车门铰链的第三个要求是：影响因素：衬套、销轴的耐磨性。车门铰链的要求323汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链不能脱开致使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对车门铰链的第四个要求4.车门铰链在承受一定的拉散力量时，车身和车门件之间不能脱开。影响因素：销轴孔的壁厚、销轴的强度、车身以及车门件材料的强度。车门铰链的要求424门铰链要求大纲：性能：25车门铰链固定形式与安装方式门铰链一般采用三种连接方式：a．与车身与侧围采用螺栓连接方式；b．与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式；c．与车门，侧围采用焊接连接方式；车门铰链的安装方式有很多种，但其主导思想一般都是车门端不可调解，在车身端的安装具有调解功能来保证外观的设计品质，其车身安装端的调解方式可根据具体情况进行选择。26主定位孔安装螺栓带有定位凸台阶（定位台阶），定位台阶尺寸与空尺寸一致，示意图如下：方式一：无工装时，铰链与车门连接端的安装（定位）孔中，一个是主定位孔，另一个是辅助定位孔；铰链与侧围连接端为安装（调整）孔，如右图所示：辅助定位孔安装螺栓与主定位孔安装螺栓相同，安装过程中在长轴方向上可以调节，安装断面如下图：安装调整孔安装螺栓为标准件，可以调整车门与车身之间的相对位置，保证外观的设计要求，安装断面如下图：27方式二：有工装时，车门上下铰链与车门同时安装（需使用工装），主定位孔与辅助定位孔分别位于上下铰链上，如下图所示：28车门铰链与车身连接端螺栓也带有定位台阶，不可调整，但是侧围上的铰链安装螺母板可以进行调解，其螺母板由一个薄板（A）固定，需要调整的时候可以通过调整螺母板的位置来达到调整车门的目的，螺母板结构如下图：29QJ汽车车门铰链技术规范SidedoorhingeQJ/04.02.56-2001某企业铰链的企业标准举例30车车门铰链技术规范1.范围本标准规定了车门铰链的技术要求，试验方法及要求，标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于车车门铰链。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件 ，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励 根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用 文件，其最新版本适用于本标准。 ESN R-83110-001 测试要求 SAE 934拉伸试验方法 ECE 11有关门锁和门把持件统一规定 DIN 50021 SS 腐蚀试验 用不同的氯化钠溶液的喷雾试验 DIN/ISO9000ff 质量体系标准 313.技术要求 =0,5…5,0Nm；测试符合ESNR-83110- 001 324测试方法及要求 4.1总体要求 温度范围：工作范围：-40~ +80；涂装温度：220 20min 服务期限要求：停止生产后10年。 车身带附属螺丝的固定扭矩：45Nm 4.2循环耐用要求 铰链的物理测试将在坚硬的金属构架上完成；用没有喷涂的零件；对行李厢门或 者车身无影响。 构架重32kg（成套车门最大重量） 以每分钟6~8次的速度循环100,000次。（一开一关为一个循环） 4.3拉伸测试要求 测试符合SAEJ934和ECE 11纵向负载测试（X）：在超过11,1kN时破裂。
横向负载测试（Y）：在超过8,9kN时破裂。 4.4车门下沉量测试要求 车门重量32kg 测试时打开角度：15 最大测试负载：1000N，以100N为单位递增。 负载时间间隔：每次递增持续20秒。 铰链系统的最大变形：负载的情况下：5,00mm；使用塑料制品：0.35mm 车门铰链距离320mm 4.5抗腐蚀的要求 根据DIN 50021 SS，铰链必须抗腐蚀至少96小时。 4.6符合DIN/ISO9000ff的质量标准 33车门铰链一般设计开发流 程（见图1） 342.3铰链轴线参数 a．车身内，外倾角：铰链轴线在x=o平面上投影与Z轴之间的夹角，建议内倾角 不超过2度；一般没有外倾角。 b．车门前，后倾角：铰链轴线在Y=O平面上投影与Z轴之间的夹角，建议前， 后倾角不超过2度； c．门铰链最大开度角：车门铰链所能开启最大角度值，如带限位器铰链，最大 角度值制造误差为3度； d．车门最大开度值：车门所能打开角度值，一般是指限位器最大开启角度值， 开启角度值制造误差为3度； e．上下门铰链中心的距离：上下门铰链中心距离一般与车门自重，分缝线的曲 率及固定立柱的外形等有关。 352.4门铰链的运动干涉检查 铰链必须保证车门从闭合到铰链最大开启角度+3度过程中不与车身上任何部位 发生干涉；在运动中，车身与车门最小间隙：设计门缝间隙4mm时，最小间隙为 1.8—2.5mm，最小间隙一般出现在车门开启（3度一8度）及车门外板最大凸弧面处。
前门开启角度一般不小于60度，极限的超程角度为643度；后门开启角度一般 不小于66度，极限超程角度为703度： 车门打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉，推荐最小间隙3- 5mm。 2.5门铰链轴线优化 在正向设计车门过程中，根据外造型和车门分 缝线。铰链位置的确定步骤如下： 第一步：选定铰链的结构形式与安装方式； 第二步：初步指定铰链的倾角，然后把上下铰 链安装在适当位置上，同时检查铰链车门旋转到 最大开度加超程角过程中，保证车门与车身不干 涉，车门外板与铰链本体不干涉；铰链验证时， 要考虑生产中可能的误码差，一般铰链轴线的验 证时按(X:2mm：Y：1mm)进行；如图2所示 363.1确定铰链结构形式 根据前期输入车门的尺寸、重量初步确定铰 链的结构形式，确认能否沿用现有产品。 3.2铰链间距的设定(HINGESPREAD) 如果空间允许，铰链间距设置得越大越好。越大，铰链“X向”受力越小，同时， 也可以有效地防止门下垂。可实际设计中，由于受到各种条件的制约，比如车身外部 造型、A柱B柱的形状等，常导致铰链间距无法设置得足够大：但经验表明，无论如何 ，“铰链间距HS(hingespread)”与“铰链锁柱间距DL(doorlength)”的比值不应小于1/3 ：示例见图3。
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